身邊各種場合使用到的隔音墻大發(fā)現(xiàn)

第二章聲屏障是降低地面交通噪聲的有效措施之一，一般情況下，高度為3-6米的聲屏障在聲影區(qū)的降噪效果為5-12分貝，當噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時，它會沿三條路徑傳播（見圖2-1.a）：一部分會對ACR產(chǎn)生衍射。通過聲屏障的頂部到達接收點，另一部分穿過聲屏障到達接收點，另一部分在聲屏障的壁上產(chǎn)生反射，聲屏障的插入損耗主要取決于沿三個路徑的聲能分布。2.1聲學原理2.1.1ZCB頂部的衍射到達聲接收點的4倍聲能量比沒有屏障的直接聲能量小，直接聲和衍射聲的聲級差稱為衍射聲的衰減。衰減值用符號ld表示，并隨_uux角的增大而增大（見圖2-1.b），聲屏障的衍射聲衰減是聲源、接收點和聲屏障的幾何關(guān)系和頻率的函數(shù)，是決定zc插入損耗的主要物理量。聲源ABDSR反射路徑衍射路徑透射路徑聲屏障圖（A）聲波傳播路徑

聲屏障可按照不同用途分為不同類型，有鐵路聲屏障、公路聲屏障、城市景觀聲屏障、居民區(qū)降噪聲屏障等。控制噪聲的措施可以針對上述三個部分或其中任何一個部分。

聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個設(shè)施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障多的地方。

多年來，我們一直堅信全心全意為客戶服務(wù)的經(jīng)營宗旨。提升質(zhì)量是生命、創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、再創(chuàng)造、再發(fā)展的精神，以人為本、科技創(chuàng)新、企業(yè)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、服務(wù)社會、造福人類是企業(yè)理念。依托人才、技術(shù)、設(shè)備等綜合實力，堅持質(zhì)量效益型的發(fā)展路線，精心組織施工，全面實施質(zhì)量管理，嚴格履行合同，確保工程質(zhì)量和工期，以超標準贏得業(yè)主的信任。質(zhì)量上乘、工期短、管理嚴格、服務(wù)周到。2001年11月，公司引進數(shù)控自動生產(chǎn)設(shè)備，成功開發(fā)出高科技環(huán)保ZF-N1、ZF-N2隔音墻、聲屏障系列產(chǎn)品，生產(chǎn)能力達80萬平方米?，F(xiàn)已成為全機械化、自動化的專業(yè)廠家。導風管，充分保證產(chǎn)品的及時供應(yīng)，隔音墻確保無縫安裝，降低二次噪音，達到更好的隔音效果，產(chǎn)品使用壽命25年。

圖2-1聲屏障衍射和反射路徑圖2.1.2通過聲屏障向聲點傳輸聲源傳播，穿透聲屏障的聲能取決于聲波的表面密度、入射角和頻率，通過傳輸損耗Tl來評價聲屏障的隔聲性能，當Tl較大時，聲傳輸?shù)哪芰亢苄。擳L很小時，傳輸?shù)穆暷芎艽蟆鬏數(shù)穆暷芸梢越档吐暺琳系牟迦霌p耗，傳輸引起的插入損耗的降低稱為傳輸聲校正，在聲學設(shè)計中通常需要用符號lt.tlld（>10db）來表示，傳輸?shù)穆暷芸梢院雎圆挥?，即在建造聲屏障時，反射為lt0.2.1.3。道路兩側(cè)與聲屏障平行，聲波在聲屏障之間多次反射，并經(jīng)聲屏障頂部衍射至受聲點。降低聲屏障的插入損耗，反射聲波引起的插入損耗的降低稱為反射聲校正，用符號lr表示，為了減少反射聲，吸聲結(jié)構(gòu)通常附在聲屏障附近的路邊，反射聲能量的大小取決于ds對吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲系數(shù)a，這是頻率的函數(shù)。為了評價聲屏障吸聲結(jié)構(gòu)的整體吸聲效果，通常采用降噪系數(shù)nrc，聲波陰影區(qū)的線性路徑衍射路徑圖（b）聲波衍射路徑sro圖（c）聲波3反射直達波衍射波的反射。